京津高铁蕴藏巨大商机 8家上市公司直接受益

8月1日，天津时间。京津高铁的城际列车，在这一天急速穿梭中国两大核心城市。

蔚蓝的渤海湾，点缀着财富的珍珠。

8月1日正式开通的京津高铁，将京津乃至环渤海融合推到有史以来的新高度。

5分钟一趟车，28分钟的运行时间。这条时速350公里的铁路究竟能带来什么？定位北方经济中心的天津，是否已经全新变局？未来的天津还需要什么样的催化剂？

带着这些疑问，理财周报记者走访了天津的政府部门、上市公司、学者和金融界人士，试图寻找京津高铁对于天津和环渤海经济圈的价值以及其自身价值所在。

215亿元价值链

作为一条总投资额215亿元的城际高速铁路，京津高铁的承建背后浮现出多家上市的身影。其中包括中国中铁（601390行情,爱股,资讯）（601390.SH）、中国铁建（601186行情,爱股,资讯）（601186.SH）和中铁二局（600528行情,爱股,资讯）（600528.SH）等显而易见的角色。

中铁二局在京津高铁（北京段）上的中标金额达到21.94亿元，这几乎超过其2006年39亿元、2007年41亿元铁路工程收入的一半；按5％的利润率估算，中铁二局获得的利润超过1亿元，而该公司2007年的净利润不到4亿元。财务报表显示，中铁二局铁路建设利润率2007年为5.23％，2006年为9.12％。不过其实际利润率可能远没有这么高。

由于中国中铁和中国铁建在铁路建设上的优势，其京津高铁中标额度应该更大。但是由于它们当时尚未上市，所以具体数据不详，当然由于其利润率相对更高，在2007年都能超过9％，所以受益应该更大。

除了承建商，材料和设备供应商也受益匪浅。攀钢钢钒为京津高速铁路独家提供全部100米长钢轨，数量达到2.75万吨，而攀钢钢钒该类钢轨年产量也就是8万吨。一般而言，12.5米长钢轨价格已经超过每吨4600元，100米长钢轨肯定远高于此。即使以此价格计算，该公司从京津高铁获得的收入将超亿元。不过，理财周报记者了解到铁道部采购钢轨价格不具明显优势，钢轨生产企业利润一般。

另外，从事紧固件生产的晋亿实业，从事桥梁支座、高分子减振材料生产的时代新材等企业都在京津高铁中受益。晋亿实业毛利率较高，据说高铁紧固件卖到3700元每吨，毛利率达到32％。该公司中报预测显示，受益于高铁市场的增长，盈利将同比增长100％以上。

在高铁领域，京津高铁并非典型。未来的京沪高铁才是上市公司的盛宴。根据铁道部规划，“十一五”期间铁路投资总额将达到1.5万亿元。

京沪高铁开工，标志着中国客运专线建设进入大规模实施阶段。如果相关公司在获得巨额订单的同时能够保证不错的利润率，其应该能在未来资本市场取得较好的表现。

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