地铁五号线开通试运营 记者第一时间体验“人性化”

千龙网讯(记者 吕峥) 经过四年多紧张的建设施工，今天上午，全长27.6公里的北京地铁五号线正式开通试运营，本网记者有幸第一时间登上这趟承载缓解北京南北方向出行压力的交通大动脉。安全门、液晶屏、三星级厕所……很多“人性化”设计细节，给记者留下深刻印象。

地铁进出站标志百米外可见

东单十字路口西北角的地下通道，原本只是供行人过街之用，现在已经成为5号线地铁东单站的西南口。记者注意到，从的看到第一个导向标，到地铁口，距离百米开外。

记者从5号线地铁东单站的西南口，正式进入5号线。只见首次列车已经停靠在站台上，由于还未到开通时间，车门没有打开，但每个车门与屏蔽门都已经对齐。

首个采用新车开通线路

地铁5号线国内第一条全部采用新车开通的线路。据地铁运营公司宣传部长贾鹏介绍，新车采用全不锈钢车体，新车比起现在正在运营的地铁列车宽出200毫米，高出50毫米，每节列车是贯通的，站在车头可以直望到车尾。荷载人数可达1424人。在车厢内，随处都可以看到非常人性化的细节，比如很容易识别的安全标识、三向的扶手竖杆、橡胶防滑的车厢的地板等。

除了造型别致，新地铁列车在启动时，乘客将不再听到那种普通地铁列车所发出的“哐哐”响声，而且整个列车在行进过程中也很平稳，即使是在起步停车的过程中，乘客也感觉不出车身的晃动。

　　5号线站台多了一道“玻璃门”

与其他正在运营的地铁线相比，5号线站台上多了一道“玻璃门“。车站负责人介绍说：“这就是安全门系统，安全门可以有效地将乘客和轨道隔开，从而保障了乘客安全，也更环保。”

同时，安全门上还有一扇玻璃门，平均每节车厢内1个，共6个。玻璃门不能从站台上打开，只能从列车内打开。“这是专门的逃生门，遇到突发事件时，车上乘客可手动开启。”今后，所有新地铁线都将逐渐换成这种安全门系统。

地铁列车中聊天再不用喊了　

9时38分，记者登上第二次列车。“嘟嘟嘟”三声警报后，列车无声无息地开启。与老地铁不同，列车行进中“哐哐”声没有了，车走得非常平稳，全速前进时，即使不扶把手，也不会觉得晃得厉害。车内噪音明显小了，聊天时，再不用“扯着脖子喊”。

“5号线列车采用了先进的防噪技术，不但列车本身噪音小，列车行驶过程中，对外界的影响也小。”交通委副主任周正宇介绍，“经过测试，5号线所经地区，比原来只高了1分贝。”