给你看看深圳市人民政府办公厅在官网的回答：您好！关于深圳地铁及广东地铁的完善建议，我们已收到。现就相关情况回复如下：一、轨道交通线网及线路规划原则城市轨道交通具有速度快、时间准、舒适性好等诸多优点，深受广大市民的喜欢，但同时也具有技术标准要求高、规划实施周期长、建设运营成本高等特点。轨道线网和线站位布局需综合考虑多种因素深入研究确定，尤其要与其功能目标相适应。根据市政府批复的《深圳市综合交通203 展开
给你看看深圳市人民政府办公厅在官网的回答：您好！关于深圳地铁及广东地铁的完善建议，我们已收到。现就相关情况回复如下：一、轨道交通线网及线路规划原则城市轨道交通具有速度快、时间准、舒适性好等诸多优点，深受广大市民的喜欢，但同时也具有技术标准要求高、规划实施周期长、建设运营成本高等特点。轨道线网和线站位布局需综合考虑多种因素深入研究确定，尤其要与其功能目标相适应。根据市政府批复的《深圳市综合交通2030发展策略》（深府函〔2015〕234号），城市轨道交通在我市公共交通体系中应承担核心和骨干功能，其主要服务于重点发展片区、重要客流走廊上的中远距离出行需求。轨道线网规划需综合考虑城市空间结构、土地利用、客流需求、建设运营投资成本等多种因素，从全市层面统筹线网布局，构筑网络架构合理、快普功能清晰的轨道网络。轨道线路详细规划需综合考虑线路功能定位、沿线土地利用、网络换乘、工程实施条件等因素确定线站位布局。简而言之，应从全市层面统筹考虑，构筑网络构架合理、功能清晰的轨道网络，以便充分发挥线网的整体服务功能。同时，轨道线路布局在规划层面需要有较高密度的城市开发和较大强度的客流需求支撑，尤其要支持城市主、次中心、组团中心及重点发展片区，在工程层面需要有相对顺直、宽阔的通道敷设条件。二、关于新增轨道复线的建议关于您提出的建议，部分线路通道及走向符合我市现状及未来发展需求，因此在编制我市新一轮轨道线网的时候已有所考虑。如您提出的34、35、36号线等三条线路，基本位于我市中部、东部、西部及核心区轴带通道。依据《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》及《珠三角城际轨道深圳地区布局规划（修编）》，在我市东部福田-罗湖-龙岗轴线位置有现状3号线、在建14号线及规划21号线和深惠城际线等4条线路，中部福田-龙华轴线位置有现状4、6、10号线及规划22号线和广深中轴城际线等5条线路，西部南山-宝安轴线位置有现状1和11号线、在建12号线和穗莞深城际线及规划20和26号线等6条线路，核心区东西向位置有现状1、2、7、9、11号线及规划20、24号线和穗莞深城际线等8条线路。上述轴线位置均形成了城际、市域快线、普速线路等快普功能层次清晰的轨道网络结构，可满足我市未来的出行需求。关于广州市及东莞市行政区域范围内的轨道线路规划，请分别向广州市、东莞市轨道交通规划行业主管部门咨询。三、关于构筑枢纽的建议关于您针对冬瓜岭站、会展中心站、西丽火车站、后海站、前海湾站、深大站、高新园站、白石洲站及世界之窗站的建议，部分线路规划与《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中的线路功能定位及走向不符。对于符合规划的线路及枢纽建议，鉴于尚处于线网规划阶段，我们将在后续工作中予以充分考虑。最后，感谢您对我市轨道交通规划事业的关心与支持。 收起
