请海色随天等高手谈谈车外钢板厚簿与安全问题

上面一楼、二楼的朋友回答非常好！我再补充一些看法，还不一定有上面说的正确。
网上已就这个问题登出多篇帖子，甚至有人称其为“钢板论”，但答案基本一致，那就是上面朋友说的“不能看外钢板的厚度来确定汽车的安全性”。
大家都知道车辆行驶发生碰撞可能性最大的莫过于赛车场上，而赛车为求安全，都是在内部加装防撞杆（梁），而没有加厚外钢板的。这其实这也是目前普通乘用车为什么更强调结构安全的科学道理，换句话说，汽车内部的防撞、抗挤压结构（包括前后防撞梁，吸能区，侧面防撞杆，底盘、A、B、C柱，溃折机构等）设计是否合理以及吸能效果如何才是其安全的重要因素之一。当然，做为普通汽车上路行驶，有比这更重要的是驾车人自身的安全意识与技能；再有就是汽车自身的操控性能和安全配置，如：气襄、安全带、高位刹车灯等等。其中，操控性配置有许多，如ABS、EBD、ESP等等。
汽车安全主要保证人员的安全，任何时候，特别是在发生碰撞的瞬间，有效降低对人员身体及性命的危害才是本。NCAP碰撞试验也是围绕这个主题而进行的。
汽车自身的强度要适度才好，既不能过强，也不能过弱；也只有这样，汽车本身达到最大限度的吸能才可相对降低人体的吸能（碰撞或二次碰撞）。举个例子：如果让你抱着如下三个物品用力往墙上撞，一是充足空气的蓝球，二是同样大小的重体海棉；三是同样大小的充满空气的普通气球，你会选择哪个呢？这个例子足以说明，只有不过软、不过硬才能更好地保护人体。
汽车的外钢板不能说对安全没有任何作用，而是相比以上所提及到的方面并非主要而已。考虑到汽车行驶的动力、操控、油耗等方面，加厚外钢板的做法只是从前。如今，高强度、高韧度、耐腐蚀、低重量新材料已成为汽车运用的趋势；目前仍在研发阶段的碳化纤维材料不久将替代部分钢材于汽车上。我所知道的，除了日韩车，通用、福特、雷诺、大众等中高档车都在不断更新汽车材料。你可以去敲一敲迈腾和宝来的外钢板比较一下，也可以去敲一敲JEEP、牧马人这些中高档SUV的外钢板比较一下。
常见部分朋友说：看看，这车的钢板多厚啊！肯定比某某车安全！的确，安全第一是对的，可仅凭外钢板厚就说其安全，显然是没有弄清汽车安全的科学道理。
也常见部分朋友说：上次刮车，我的车只受点轻伤，某某车碰了个大瘪，还是我的车安全。岂不知这只是小刮小碰中表面钢性强占了点小便宜，如果发生较大碰撞时，对人员的伤害未必如此。
人命关天，安全为大，既然普通人很难从表面上看明哪车安全性更好，就应该相信科学，而不能凭“肉眼一看”或轻信传言。世界上目前公认的就是NCAP碰撞试验结果。前段时间，我国的C-NCAP的央企体制及其公证性受到质疑，但没人否认NCAP碰撞试验本身的科学性，近期网上调查表明，绝大部分人认为，其碰撞成绩仍可做参考。建议大家谈汽车安全问题时重视查看NCAP碰撞成绩。
以上答复很可能有错误，欢迎指正，也好让本人有所提高。