新国展领跑北京东部发展带

新国展领跑北京东部发展带

2005年1月，国务院讨论并原则通过了《北京城市总体规划(2004━2020年)》。这个将指导未来十几年新北京规划的重要文件，提出了“两轴—两带—多中心”的城市空间布局。

2008年4月，两年一度的北京国际车展迎来了她前所未有的盛事，首次登陆位于北京后沙峪地区、一期面积即达10万平方米、总面积达老国展10倍的新国展中心。这个已经连续举办十届的汽车盛会也因此迎来了新的发展契机，无论是参展厂家还是布展面积都超越了以前的任何一次车展。而实现这一点的前提，是车展的举办地从东三环迁到了新落成的新国展中心。

从2005年到2008年，我们看到，一幅巨大的北京蓝图正在按照规划者的初衷徐徐展开。而新国展，这个投资近30亿、预计每年关联商机达60个亿的鸿篇巨制，已经成为新北京城市规划稳步推进、逐渐落实的重要缩影。

新国展地区，信息流和物资流的交集

在两轴两带多中心的示意图上，我们看到，一个巨大的箭头从南往北串起亦庄地区、方庄地区、望京地区、新国展地区，这就是人们已经耳熟能详的“两轴两带多中心”中所指的东部发展带。这个箭头也代表了两个重要流向：物资流、信息流。

从制造业的亦庄，通过强大的运输网络和东部CBD区域的处理加工，最终流向了信息的集散地——会展中心和运输的集散地——机场，并在顺义后沙峪交汇到一起。这是这个示意图留给人们的意象，而这个意象也暗合了北京东部地区的发展趋势。

或许这正是最近新国展地区越来越成为热点话题的本质原因。而北京车展在新国展的成功举办，标志一个新城市区域的诞生。

溢出效应逼迫新国展选址后沙峪？

城市规划专家告诉记者，选址于后沙峪的新国展首先是北京城市发展布局的必然需要。

北京东部经济发展一直处于龙头位置，人称东富西贵，西部城区以大型院校和政府、国家机关为主。而东部则是城市里最活跃经济因素的聚集地，东部城区的发展速度一直领先于整个城市的发展速度。国贸商圈的形成迄今用了十五年；燕莎商圈的形成则不过短短十年；以华贸中心为核心的西大望商圈迄今不过五年左右的时间……转眼之间，东三环的天际线已经被摩天大厦写满。

与此同时，城市建设的空间滞后于经济发展速度。面对日益增长、难以承载的交通压力，东三环越来越力不从心。尤其是国贸、国展两大会展中心带来的巨大压力，每逢大型展会，东二环、东三环、东四环全线瘫痪。不仅对城市运行形成重大障碍，也限制会展业本身的发展。

三大因素促使新国展主动选择后沙峪

面对越来越拥挤的城市中心，新国展的外迁，是被迫无奈从都市溢出？还是主动占领最新的城市增长点？面对记者的疑问，规划专家给出了答案：三大因素促使新国展主动择址后沙峪。

首先是首都机场带动下的空港经济和国门经济蓬勃发展，与快速发展的东部外向型经济逐渐对接融合，沿机场高速和京顺路沿线形成一个产业带。随着首都机场的进一步扩建，以及T3航站楼的建成，这一区域存在自我提升和发展的内在驱动力。发挥国际外向型经济的特征，由单纯的制造业、物流业逐步实现产业的多元化，是这一区域的必然发展方向。

难能可贵地是，这里还是北京涉外别墅最为集中的区域。有人说，常住北京外国人80%以上住在北京的城市东区，而住在北京城市东区的外国人80%以上活跃在机场路和京顺路沿线的中央别墅区。涉外人群的高度集中，为这个区域的国际化发展趋势奠定了最深厚的人文基础。

最重要的，还有后沙峪良好的生态环境和自然条件符合新城市规划的趋势。在城市进一步发展的过程中，最难平衡的是城市化与自然环境的关系。后沙峪在这一点上恰恰具备优势。区域有序开发没有浪费土地价值，整体区域的低密度和局部区域的繁荣相得益彰。如果说，北京在新城市规划布局的过程中，需要一个典型样本，那么后沙峪地区具有最良好的先天条件和现实基础。

特别推荐

• 更多>>