京津打造半小时经济圈 拉动经济"第三极增长"

从北京到天津只要不到30分钟，比坐5号线从天通苑到宋家庄还要快上一刻钟。而且，“到天津购物、塘沽吃海鲜”，“来北京吃烤鸭、听京戏”，对北京人和天津人来说也将成为平常事……

《市场报》记者从铁道部获悉，京津城际铁路已于7月1日起进入试运行，8月1日将正式开通运营。届时，从北京往天津车程仅需30分钟。铁道部新闻发言人王勇平表示，京津城际铁路作为奥运配套工程，平常日发送、到达旅客可达100万人，最高可达300万人。王勇平说：“京津城际铁路强大的运输能力，将为北京奥运会提供良好的运输条件，为奥运会提供强有力的运力支撑。”而目前，京津间的铁路通道利用率已超过90%。

据介绍，京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87%为桥梁工程，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等4座车站，预留永乐站。正式运行后，京津两地每天对开高铁将达到100次，高峰时间发车间隔仅3分钟。由于京津城际发车密度高，每站停靠时间只有两分钟。“经测算，2分钟已足够乘客上下车了。”铁道部副总工程师、运输局局长张曙光表示。

记者了解到，该线将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的CRH2型动车组列车和时速350公里的CRH3型动车组列车。京津城际列车呈全封闭状态，可以为旅客提供宽带上网、酒吧等服务，座椅上的把手、残疾人专用洗手间、用来放置大件行李的空间、婴儿座椅、一人高的试衣镜等都具有人性化设计。

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