发展中的房山

房山新城将引导发展现代制造业、新材料产业（石油化工、新型建材）以及物流、旅游服务、教育、居住等功能。在城市空间发展上，房山将重点整合良乡与燕房两个组团的用地资源，良乡组团空间上重点向南发展，协调好城镇建设与小清河分洪区的关系。

1、城镇规划：良乡卫星城+燕房卫星城良乡卫星城2005年，良乡卫星城建设用地规模达到25.5平方公里。

1、规划范围东以小清河为界，北至南水北调线和青龙湖水库，南至南六环以南2公里，西至西排干渠。规划范围包括良乡全围部及长阳、阎村、青龙湖等镇的部分用地。

2、总体目标：生态人文星城3、区域发展格局根据房山区区域规划，全区空间格局呈现“一点两线”的“∏”型结构。所谓“一带”是指由良乡卫星城、燕房卫星城形成的卫星城经济带：“两线”指良张经济走廊和良流经济走廊形成的两个中心城镇分布带。

4、良乡卫星城经济圈要充分利用发展条件，实现琛也与环境的双赢战略目标，良乡卫星城必须在“一带两线”的区域经济格局大背景下，建立和发展良乡卫星城经济圈，良乡卫星城经济圈包括良乡卫星城周边的长阳、阎村、青龙湖三镇，将分担未形成的产业、居住、旅游度假、生态等功能。

长阳：规划以居住、温泉度假和会展功能为主。

阎村：规划以建材、商业批发和居住为主。

青龙湖：水上活动和旅游观光为主。

5、城市道路交通规划对外交通规划公路：根据《北京市城市总体规划》和《房山区域交通规划》，卫星城对外公路规划如下：

规划把小清河以东的长韩公路改成京保、京周公路辅线，规划该辅线为一级公路。

规划改造京良公路成区段，且向西延伸至燕房卫星城。规划京良公路为一级公路。六环路建设，在良乡卫星城设5个处立交。

规划在良乡卫星城外围，组织快速公路环线，提高卫星城的辐射能力。

公路环线有京良公路、京保公路辅线、京石高速公路、六环路组成，通过设置的10个立交把周边公路和城市主干路联系起来。

高在黄良公路为一级公路。

改造良坨公路为一级公路规划在昊天大街与吴电沟交叉的北角设一处长途客运站，占地1.5万平方米。

规划在阎村物流基地内布置一处公路货运以及枢纽，吞吐量350-400万吨，占地30万平方米。

按照《北京市轨道交通规划》和《北京房山方向轨道交通规划方案》规划，预留北京城区（南）-长辛店-良乡卫星城的轨道交通线。规划保留位于长虹东路与长于路交叉口西南角的轻轨车辆段用地，占地约32万平方米。

（据了解，房山至北京轻轨项目一旦立项，总投资48亿元，有望在2008年完工。按照目前的设计方案，项目全长23公里，全部为高架线。全线公设9个车站，起点位于丰台区世界公园站，终点位于良乡卫星城长虹西路的苏庄大街站，建成后的该线与地铁号线相衔接，可与9号线同台换乘。）

6、区域产业发展：良乡是北京市规划的4个物流中心之一。目前，4.8平方公里的物流基地正在；建设良乡大学城也已经开始全面建设，预计将来入住30万人口；除此之外，房山区内还有两个工业园区，即良乡工业区和石油化工新材料基地，这些都是未来房山的主要产业。房山区商委已聘请专家专门研究制定房山区物流通业2004—2010年发展规划；明年上半年通过政府审定并公布实施。与此同时，陆续制定农产品流通体系、社区商业发展等专项规划，逐步形成以全区流通业总体规划为龙头，以各类专项规划为骨干的房山流通规划体系。

7、以房地产业为龙头，发展调整建筑建材业2005年，我区建筑业产值达到67亿元，增加值达到22亿元，开复工面积打道50万平方米。积极发展房地产，大力扶持规模大、资质高的房地产开发企业，把握市场需求，每年开发80—100万平方米。并以房地产业为龙头，带动建筑建材业的发展。

建筑企业：建筑企业方面，资质结构已经更加合理。到目前为止，房山区工有128家建筑企业，其中特级企业1家，一级企业3家，二级企业13家，三级企业96家，同时，该区还引进了国家特级企业“中铁建工集团”落户房山区，房山建筑业企业涉及的专业已经增至23个，经营范围也进一步拓宽，基本形成了施工总承包、专业承包、劳务承包三个层面的资质结构和设计、地基处理、主体施工、装饰装潢、设备安装、市政道路等一条龙的施工体系，建筑业在三大业中的主业地位更加巩固，结构更加合理。

开发企业在借鉴了北京其他地区发展经验的基础上，房山区对房地产开发有自己的认识，就是始终坚持“循序渐进”的原则。本着“提高房山建设水平，”开发公司进入房山,将对未来房山的发展,起到带动与触进的作用。

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