“大北京”城际网形成 潮青生态区乍现京东

2001年，由两院院士、清华大学教授吴良镛提出的“大北京”规划通过了100多位专家的评审，把由北京、天津、唐山、保定、廊坊等城市所统辖的京津唐和京津保两个三角形地区，以及周边城市部分地区的城乡规划进行统筹研究，在土地一体开发、产业配合布局、生态环境整体改善、城际交通“公共交通”式、旅游线路整体划分等方面不断加强区域协作。经过7年的发展建设，目前随着京沈、津蓟以及最近通车的京平、机场二线、京津高速等高速公路的开通，加上京津高速铁路的通车，大北京区域的多城市中心城际交通网络已经初步形成。

京津高速促“绿葡萄”快速现身

按照规划发展战略，“大北京”将采取“交通轴+葡萄串+生态绿地”的发展模式，塑造区域人居环境的新形态。京津高速开通以后，一个本区域罕见而“埋没”已久的原生态人居板块——潮青生态区被发掘出来，以其极为丰富的水系和湿地、林木资源成为“大北京”中的一串晶莹剔透的“绿葡萄”。

相比燕郊、香河、北戴河等片区，潮青生态区在“大北京”区域所有“葡萄串”中是比较“沉默”的，而与之“沉默”相对的是，潮青生态区其实具备所有高速发展的“硬件”，特别是在现代交通体系和原生态环境这两个现代城市发展中的最关键环节。

潮青生态区距离北京五环50分钟车程，55分钟可抵达首都国际机场，京津、津蓟两条高速公路交汇于此，未来该区域将建成快速轻轨以形成便捷的立体交通网络，快速接驳“大北京”区域的各条城市动脉。

原生态环境使潮青板块成为下一个热点

从理论上说，每个城市仅靠其自身资源自闭发展，必会受到制约，因此，区域整体性理论已被国外许多城市所验证，“大巴黎”、“大伦敦”就是成功尝试的例证。“大北京”规划的出炉，除了带动北京周边区域经济发展，形成区域经济发展“一体化”外，还有一个重要的因素是目前北京区域环境的严峻，随着经济的快速增长，北京的生态环境质量总体上在下降。以城市为中心的环境污染仍然呈现恶化的趋势，空气污染依然严重，地表水污染普遍，特别是流经城市的河段有机污染严重；湖泊富营养化问题突出；地下水受到点状或面状污染，水位持续下降，加剧了水资源的供需矛盾；生态破坏加剧的趋势尚未得到有效控制……这对区域的可持续发展构成了严重威胁，同时与现代都市人的健康人居理念也格格不入。

专家分析，随着人们对健康、乐居的重视，居住环境将成为地产行业中重点研究的课题，除了社区内园林、生活配套、材料环保等外，所在区域大环境的健康生态指数将成为购房人关注的一个重点。

潮青生态区是中国北方罕见的、同时拥有潮白河、青龙湾两河交汇和水源水库的生态休闲板块，区域内水域辽阔，流经区域的潮白河水面宽1000多米，青龙湾水面宽300米，13平方公里水面的水源水库,数万亩滨水景观带环绕，地下矿泉、温泉储量超过百亿立方米，形成了含丰富水资源的生态景观区。同时该区域内生态资源十分丰富，有万亩连片的天然植被林，森林覆盖率达78%，区域内生物多样性十分丰富，其中植物种类有118种，兽类14种，鸟类139种，该区域被专家誉为“一级空气一级水”。

正是因为区域内罕见的生态环境资源，一些嗅觉灵敏的品牌开发商，如南方香江集团、合生创展集团等早在几年前就已悄然进驻潮青生态区进行保护性开发，其中南方香江集团开发的“锦绣香江”高端居住区不仅将精巧的南方园林移植到此，而且还在规划中巧妙地利用周边充分的水景资源，营造居住区内部与外部景观体系，形成步移景异的视觉空间效果，而且还秉承了“居住与世界同步”的理念，以打造“中国休闲地产第一品牌”为己任，拆巨资打造热带雨林温泉SPA馆，在“大北京”区域中建造“世界级休闲养生圣地”。

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