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新建设方式:地铁建设的同时开发周边的区域

  [提要]据介绍,根据新工期,大兴线使用的盾构机将以每月400米的速度向北推进,下穿义和庄、京山高速铁路、黄村火车站等建筑,预计2009年5月底到达黄村火车站。2009年11月,大兴线将完成主体结构,实现隧道贯通并铺轨,2010年4月底前完成铺轨,实现轨道贯通。
 

据介绍,根据新工期,大兴线使用的盾构机将以每月400米的速度向北推进,下穿义和庄、京山高速铁路、黄村火车站等建筑,预计2009年5月底到达黄村火车站。2009年11月,大兴线将完成主体结构,实现隧道贯通并铺轨,2010年4月底前完成铺轨,实现轨道贯通。

大兴线全线共设车站11座,除西红门站为地上高架车站外,其余车站均为地下车站。大兴区政府相关负责人介绍,为将地铁和城市发展结合起来,大兴线有6个车站将首次采用“一体化”的规划设计,即“一边建地铁,一边建城市”。在建设地铁的同时,集聚周边商业人气,地铁修建好后,周边的公交换乘中心和商业街等商业配套设施也随之逐步完善。这6个车站分别是西红门站、高米店南站、枣园站、义和庄站、韩园子站以及天宫院站。

据介绍,这是北京首次在地铁建设中采用“一体化”设计,以义和庄为例,在义和庄地铁站规划建设的同时,地面已经规划了四块功能区域。义和庄站的站厅为整个区域的地下空间核心,采取“星”形设计,站厅的数条隧道将地面功能区域联系起来。

根据一体化设计,义和庄第一阶段为车站建设阶段,除了车站主体建设外,还将按照统一规划布局建设各方向的通道,并在通道尽头预留出入口。

第二阶段为周边土地开发建设阶段,将地铁出入口引入周边建筑,使地铁成为周边建筑和场地的一部分。

第三阶段为核心区建设与地下空间综合开发阶段,地铁站周边原本设计的市民广场将建设地下商业区,建筑和周边地块的地下空间也将开发为商业区。

责任编辑/liuyu.bj
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