玉林至北海行程用时大幅缩短

玉林新闻网-玉林日报  2013-01-16 00:00

[摘要] 玉铁高速公路起点于玉林市北流西埌镇,与岑溪至兴业高速公路设枢纽互通相接,终点位于北海市铁山港区,与兴港路对接于北铁一级路,途经我市的北流、玉州、玉东新区、陆川、福绵、博白等县(市、区)和北海市的合浦县、铁山港区,高速公路主线全长174.46公里,一、二级公路连接线35.18公里。

玉铁高速公路起点于玉林市北流西埌镇,与岑溪至兴业高速公路设枢纽互通相接,终点位于北海市铁山港区,与兴港路对接于北铁一级路,途经我市的北流、玉州、玉东新区、陆川、福绵、博白等县(市、区)和北海市的合浦县、铁山港区,高速公路主线全长174.46公里,一、二级公路连接线35.18公里。

【出海通道·变化】

出海交通告别“长途跋涉”

在玉林工作的王先生老家在北海市,王先生最近经常通过报纸、网络了解玉铁高速公路的建设进展情况,玉铁高速即将开通,让王先生十分高兴。

王先生说,20世纪90年代,玉林和北海之间没有高速公路,也没有二级公路,每次回家辛苦到“脱一层皮”,车速慢时要走七八个。玉林至公馆二级公路通车后,行程缩短到了4个,但还是很辛苦。

“这种‘痛苦’的旅程将要成为历史了,今年回家过年就不用那么辛苦啦。”王先生高兴地说,玉铁高速公路通车后,开小车2个就可以回到北海和家人团聚了。

从玉林出发,2个后就可以到达北海!同样是坐汽车,时间从4到2的大幅“缩水”,玉林至铁山港高速公路一下把海“拉”近了。

一头连着北部湾,一头连着珠三角。玉铁高速公路的建成,为玉林打通了一条向海扬帆的最便捷出海通道,对玉林推进“通江达海”的交通发展战略,向海发展、主动融入北部湾经济圈、建成桂东南中心城市,承接东部地区产业转移,拉动沿线经济社会发展,构建区域性物流中心城市具有十分重要的意义。

玉林地处桂东南,自古就是重要的交通枢纽。不沿海、不沿江、不沿边的玉林对一条便捷的出海通道的追求非常迫切,这块“短板”一直制约着玉林的经济发展。

2008年1月,广西北部湾经济区提升为国家发展战略,小商品经济发达的玉林虽然被列入北部湾经济区“4+2”的成员城市,但由于没有大海的便捷通道,要全面融入北部湾,根本无从谈起。

2009年8月,玉铁高速公路全线破土动工,开启了玉林“拥抱海洋”的梦想,如今,这个梦就将实现。

玉铁高速公路工程建设指挥部常务副指挥长陈华梁告诉记者,玉铁高速是国家高速公路网广州至昆明横线和兰州至海口纵线的连接线,是广西“四纵六横”高速公路网中“纵二”(荔浦至铁山港)的重要组成部分,是桂东南地区最便捷的出海大通道。项目起点位于北流市西埌镇,与岑溪至兴业高速公路设枢纽互通相接,终点位于北海市铁山港区,与兴港路对接于北铁一级路,高速公路全线按沥青混凝土双向四车道标准建设,路基宽28米,设计行车速度120公里/,桥隧比为6.6%。项目批复概算72.4亿元。

【出海通道·见闻】

全线已基本达到通车条件

1月10日,记者驱车从位于北流市西埌镇与岑兴高速公路相接的玉铁高速公路“零公里”处进入玉铁高速,沿着高速公路经北流、玉东新区、玉州区,再到陆川县、福绵管理区、博白县,一直往北海铁山港方向行进。

记者看到,玉铁高速建设正在发起最后的冲刺,各施工段一派火热的施工场景,工人们正在日夜奋战,抢时间,赶进度。全线路面已经基本完成,交通标线已经完成了大部分,路标、指示牌等设施正在紧张安装之中,道路绿化在有序推进,记者所乘的越野车一路上畅通无阻。

“玉铁高速公路主线已基本建成贯通,达到了通车条件。”广西陈华梁告诉记者。

陈华梁说,玉铁高速公路项目自2009年破土动工以来,克服重重困难,深入开展“一号六岗八联建”创先争优活动及推进“1150”工程、“四化”管理,项目建设稳步推进,并全力向建成通车目标冲刺。截至1月13日,项目累计完成工程投资72.26亿元,占概算的99.8%。全线路基、涵洞通道、桥梁、隧道工程已基本完成,路面垫层完成100%,路面底基层完成100%。

玉铁高速公路工程建设指挥部综合部副部长李志勇告诉记者,玉铁高速公路建成后,市民可从多个方向出入玉铁高速。玉林方面,有玉林东、塘岸、玉林南、沙田、博白城区、旺茂、东平、松旺等8个收费站出入高速。其中玉林东收费站位于玉东新区陂耀村,与玉容一级公路互通;玉林南收费站位于陆川县马坡镇,通过马坡至二环南路的高速公路引路连接,市民可以从民主南路经过新建的洛湛铁路立交桥进入引线,直接上高速公路。

玉铁高速公路的建成,将结束陆川县、博白县、福绵管理区无高速公路的历史。

随着通往北部湾的玉铁高速公路全线贯通,北部湾这片蓝色海洋,将被“拉”到玉林的家门口。玉林正逐步从一个不沿海、不沿江、不沿边的“三不沿城市”,向一个新兴的临海城市蜕变。

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